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【SUBARU 決算発表】EV減損で今期利益急減も来期はV字回復へ！1,500億円の自社株買いで株主還元強化

SUBARUは2026年3月期決算で、売上収益4兆7850億円、純利益908億円を計上した一方、米国関税やEV関連の減損損失が響き、大幅減益となりました。EV開発資産の見直しに伴う費用計上が利益を圧迫しましたが、2027年3月期は北米販売回復やハイブリッド車拡充を背景に、純利益1300億円への回復を見込みます。さらに、最大1500億円規模の自社株買いと増配も発表し、株主還元強化を打ち出したことで、株価は急伸しました。
2026.05.15
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【ホンダ 決算発表】上場以来初の最終赤字　EV戦略見直しで1兆5778億円損失も、27年3月期は黒字回復へ！配当は年間70円を維持

ホンダは2026年3月期決算で、最終損益が4239億円の赤字となり、1957年の上場以来初の最終赤字に転落しました。北米向けEV3車種の開発中止や減損処理、取引先補償などに伴うEV関連損失1兆5778億円が業績を大きく押し下げました。一方、EV関連損失を除いたベースでは営業利益1兆円超を確保しており、二輪事業も好調を維持しています。2027年3月期は最終利益2600億円の黒字回復を見込んでおり、北米でハイブリッド車販売を強化する方針です。市場では「最悪期通過」との見方が広がり、株価は決算発表後に急伸しました。
2026.05.14
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【マツダ 決算発表】26年3月期は大幅減益も市場予想上回る！関税逆風下で構造改革推進、27年3月期はV字回復へ

マツダは2026年3月期決算で、売上高が前期比2.0％減の4兆9181億円、営業利益が72.3％減の515億円、純利益が69.2％減の350億円となったと発表した。米国関税の影響が1549億円の減益要因となったほか、中国需要減速や欧州での旧型車販売終了も響いた。一方、コスト削減や為替効果で市場予想は上回った。2027年3月期は新型「CX-5」の世界展開を追い風に、営業利益1500億円、純利益900億円へのV字回復を見込む。また、EV需要減速を踏まえ、2030年までの電動化投資を1兆2000億円へ圧縮し、HV強化と協業戦略を軸に収益性改善を進める方針を示した。
2026.05.12
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【トヨタ自動車 決算発表】27年3月期は3兆円へ減益見通し！中東リスクとコスト増が重荷、市場予想を大幅下回る

トヨタ自動車は2027年3月期の連結純利益が前期比22％減の3兆円になる見通しを発表した。営業利益も20％減の3兆円を見込み、3期連続の減益となる。中東情勢悪化による減産や資材価格高騰が重荷となり、営業利益を6700億円押し下げる見込みだ。市場予想を大きく下回ったことで、株価は一時2％下落した。一方、2026年3月期の売上高は5.5％増の50兆6849億円となり、日本企業で初めて50兆円を突破。HV需要は堅調で、世界販売台数も増加した。トヨタは将来投資と株主還元を継続する方針を示している。
2026.05.08
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【トヨタ自動車 決算発表】HV好調を背景に通期利益予想を上方修正！関税逆風下でも収益力を維持、社長交代で新体制へ

トヨタ自動車は2026年3月期第3四半期（2025年4〜12月）の連結最終利益が前年同期比26.1％減の3兆308億円となりました。米国の輸入関税やコスト増が重荷となった一方、ハイブリッド車（HV）を中心とする堅調な販売が業績を下支えしました。通期の最終利益予想は3兆5,700億円へ上方修正され、減益幅は縮小する見通しです。EV普及の遅れを背景にHV需要は持続しており、市場では会社計画を上回る利益水準への期待も残っています。加えて、社長交代を含む新経営体制への移行も発表され、今後の戦略と株価動向に注目が集まっています。
2026.02.06
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