7月6日、京成電鉄（東証プライム・9009）の株価が大幅に上昇しています。前場を終えた時点で株価は前週末比51円高（+4.30％）の1,238円まで買われ、約3カ月ぶりの高値を更新しました。
今回の株価上昇の最大の要因は、「成田空港と羽田空港を直結する新たな有料特急列車が2030年代に運行を開始する」との報道です。訪日外国人（インバウンド）の急増が見込まれる中、日本の二大国際空港をダイレクトに結ぶ新たな交通インフラへの期待が高まり、中長期的な収益拡大シナリオを織り込む買いが集まりました。
さらに、この構想は単なる新型特急の導入にとどまらず、政府の成長戦略や成田空港の大規模機能強化とも連動する国家プロジェクトの一環と位置付けられていることも、投資家の評価を押し上げています。
▼京成電鉄、株価推移（2026年6月1日～7月6日 12:30時点）
京成電鉄、株価推移（2026年6月1日～7月6日 12:30時点）
京成電鉄株価急騰の背景について、以下にて深堀していきましょう!!
成田空港から羽田空港へ直通──空港アクセスが大きく変わる
報道によると、京成電鉄は2028年度に成田空港駅から押上駅までを結ぶ新型有料特急を導入する計画です。
その後、2030年代には都営浅草線、さらに京急線へ直通運転を開始し、最終的には品川駅や羽田空港まで乗り入れる構想となっています。
現在でも成田空港から羽田空港へ鉄道で移動することは可能ですが、所要時間は約1時間半程度を要します。新たな直通特急が実現すれば乗り換えの負担が軽減されるだけでなく、所要時間の短縮も期待されています。
これにより、成田空港から入国した外国人旅行者が羽田空港経由で地方都市へ移動するルートが大幅に便利になり、日本全体の観光インフラ強化につながるとの見方が広がっています。
訪日客6,000万人時代へ 国策として進む成田空港の機能強化
今回の構想を支えているのは、政府が進める「新しい成田空港」構想です。
政府は「骨太の方針2026」において、成田空港の機能強化に加え、「道路・鉄道アクセス整備」を明確に盛り込みました。
成田空港では第3滑走路の建設を進めており、年間発着回数は現在より大幅に拡大する計画です。政府は将来的に訪日外国人旅行者6,000万人時代を見据えており、空港機能だけでなく、都心とのアクセス強化を国家戦略として推進しています。
つまり今回の新型特急構想は、京成電鉄単独の投資計画ではなく、日本の観光政策・インフラ政策と一体となった大型プロジェクトとして評価されているのです。
線路増強・新駅整備で輸送力も大幅アップ
今回の計画では、新型特急だけではなく、空港周辺の鉄道設備そのものも大きく刷新されます。
現在、成田スカイアクセス線には単線区間が残っており、列車本数を増やす上で大きなボトルネックとなっています。
このため、
空港周辺で複線化を実施するほか、新駅整備も進められる予定です。
さらに、京成線とJR線双方で列車同士の行き違いができるよう設備改良も行われ、輸送能力は大幅に向上するとみられています。
完成後は、現在の特急列車の運行本数も時間当たり最大で約2倍近くまで増える見通しであり、京成電鉄の輸送収入拡大にもつながる可能性があります。
また、新鎌ヶ谷～印旛日本医大間では複々線化の検討も進んでおり、将来的にはダイヤの柔軟性向上や遅延抑制など運行品質の改善も期待されています。
JR東日本との競争も新たな成長材料
今回の計画は、JR東日本が2031年度開業を目指して建設を進める「羽田空港アクセス線」を強く意識した動きとも受け止められています。
羽田空港アクセス線は東京都心と羽田空港を結ぶ新路線として期待されていますが、京成電鉄はこれに対抗する形で、成田・羽田両空港を一本で結ぶ独自ネットワークを構築しようとしています。
空港アクセス需要の拡大が見込まれる中、鉄道各社によるサービス競争が本格化することで、利用者利便性がさらに向上する可能性があります。
市場では、こうした競争そのものが鉄道会社全体の成長につながるとの見方も広がっています。
出遅れていた鉄道株への資金シフトも追い風
足元の東京市場ではAI・半導体関連株が相場をけん引してきましたが、その一方で鉄道株は相対的に出遅れ感が指摘されていました。
京成電鉄はインバウンド需要の恩恵を受けやすい銘柄であることに加え、不動産事業や空港アクセス事業という安定収益基盤も持っています。
今回の大型材料をきっかけに、「成長ストーリーが再評価される鉄道株」として機関投資家や海外投資家からの資金流入が期待されており、見直し買いが加速した側面もあるとみられます。
京急電鉄にも買いが波及していることから、市場では空港アクセス関連銘柄全体への関心が高まりつつあります。
今後の注目ポイントは「計画」から「事業化」へ
今回の報道は、あくまで2030年代の運行開始を目指す構想段階ではありますが、その実現性は着実に高まりつつあります。
政府の「骨太の方針2026」で空港アクセス整備が国家戦略として位置付けられたことに加え、成田空港施設の機能強化に関する検討会でも最終取りまとめが予定されており、今後は事業化に向けた具体的な工程や投資計画が示される可能性があります。
訪日外国人の増加、成田空港の拡張、鉄道ネットワークの強化という3つの成長テーマが重なる京成電鉄は、中長期的な成長期待が一段と高まる局面を迎えています。市場では、今後発表される詳細な整備計画や設備投資の進展が、株価の新たな材料として引き続き注目されそうです。
なお、本記事は、投資判断の参考情報として提供するものであり、特定の株式売買を推奨するものではありません。投資の最終ご判断はあくまで自己責任でお願いいたします。
STOCK EXPRESS車掌 SHUN
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【Dear Overseas Investors: Summary in English】
Keisei Electric Railway Surges on Direct Narita–Haneda Express Plan
Keisei Electric Railway shares climbed after reports that a new premium express train connecting Narita and Haneda airports could begin service in the 2030s. The project is expected to improve travel times and strengthen airport connectivity as Japan prepares for further growth in inbound tourism.
The new service is scheduled to start between Narita Airport and Oshiage in fiscal 2028, with through operations to the Toei Asakusa Line and Keikyu Line extending to Haneda Airport in the 2030s. Capacity upgrades, including track expansion and new station development, are also planned.
The initiative aligns with Japan’s “Basic Policy 2026,” which prioritizes Narita Airport expansion and railway infrastructure. Investors view the project as a long-term growth driver for Keisei, supported by rising inbound travel, stronger airport access, and renewed interest in transportation stocks.
Disclaimer: This article is provided for informational purposes only and should not be construed as a recommendation to buy or sell any specific securities. Please make investment decisions at your own discretion.
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